Ohjauksen väljyys

Jos Volvon ohjauksessa tuntuu "kuollut alue" (rattia saa kääntää puolesta sentistä senttiin ennen kuin pyörät reagoivat) ja alustan nivelet on todettu ehjiksi, syy löytyy usein ohjauspylvään sisältä.

Vika ei yleensä ole ohjausvaihteessa (hammastangossa), vaan rattiakselin teleskooppiholkin pistehitsauksissa. Akseli on suunniteltu painumaan kasaan kolaritilanteessa, jotta ratti ei iskeydy kuljettajaa kohti. Holkin pistehitsaukset voivat pettää kovan iskun (esim. kanttikiveen ajo tai pieni kolari) seurauksena tai valmistusvirheen vuoksi. Kun hitsaukset pettävät, akselin putket pääsevät liikkumaan toisiinsa nähden, mikä tuntuu ratissa selkeänä välyksenä.

Luikertelu: Auto tuntuu hakevan tiellä ja vaatii jatkuvaa korjausliikettä. Välys paikallaan: Moottori sammuksissa rattia heiluttaessa tuntuu selvä tyhjä liike ja mahdollisesti pieni kolahdus. Katsastus: Ohjauksen välys on hylkäysperuste katsastuksessa.

Mene kuljettajan jalkatilaan ja poista polvilevy/suojamuovi. Tartu rattiakselin ristikon yläpuolella olevaan putkeen. Pyydä kaveria heiluttamaan rattia puolelta toiselle. Jos ratin puoleinen akseli liikkuu, mutta ristikkonivel tai alempi putki ei reagoi heti, välys on akselin sisäisessä holkissa.

1. Rattiakselin vaihto (Suositeltu tapa) Turvallisuuden vuoksi viallinen rattiakseli tulee vaihtaa ehjään. Hinta: Käytetty rattiakseli purkaamolta maksaa noin 100–150 €. Työaika: Vaihto vie kokeneelta harrastajalta noin 1–1,5 tuntia. Huomio: Akselia vaihtaessa on varmistettava, että ratti ei pääse pyörimään vapaasti (lukitse se!), jotta kellojousi (SRS-kaapeli) ei katkea. 2. Hitsaaminen (EI suositella) Jotkut harrastajat ovat "elvyttäneet" akselin hitsaamalla holkin kiinni. Varoitus: Tämä poistaa akselin turvaominaisuuden (kasaanpainumisen kolarissa). Se on hengenvaarallinen viritys, jota ei pidä tehdä. Lisäksi hitsauslämpö voi vaurioittaa akselin laakerointeja.

Jos rattiakseli on tiukka, tarkista nämä perinteiset kohteet: Alapallo- ja raidetangon päät: Yleisin syy väljyyteen. Rattiakselin alempi ristikkonivel: Sijaitsee jalkatilan ja moottoritilan välissä. Jos se on kuiva, ohjaus voi olla "pykäläinen" tai väljä. Voitelu tai vaihto auttaa. Hammastangon kiinnityspuslat: Jos hammastanko pääsee liikkumaan apurungossa, ohjaustuntuma katoaa.