Vaihteistojen välitykset

Volvon vaihteistoja on useita eri tyyppejä, ja niiden sisäiset välitykset vaihtelevat moottorin ja vuosimallin mukaan. Erityisesti uudemmassa M90-vaihteistossa on huomattavia eroja eri versioiden välillä.

Vaihde M40/41 M45/46 M45WR M47 M90 (L/L2) 1. 3,13 / 3,41 3,71 / 4,03 4,33 4,03 3,91 2. 1,99 2,16 2,32 2,16 2,20 3. 1,36 1,37 1,47 1,37 1,38 4. 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 5. / OD 0,80 (OD) 0,80 (OD) -

M90-vaihteistoa (käytössä 940/960/S90/V90) on neljää päätyyppiä. Erot näkyvät erityisesti ykkös-, kakkos- ja vitosvaihteen välityksissä: Versio 1. vaihde 2. vaihde 5. vaihde Tyypillinen käyttö M90H 3,54 2,05 0,81 B6304 (6-syl) M90H2 3,54 2,05 0,70 B6304 (Aavikko-vitosella) M90L 3,91 2,20 0,81 B230 (4-syl) M90L2 3,91 2,20 0,70 H-malli (High): Pidemmät alkuvaihteet, tarkoitettu vääntäville kuusisylinterisille. L-malli (Low): Lyhyemmät alkuvaihteet, tarkoitettu nelisylinterisille moottoreille. 2-versio: Sisältää "talousvitosen" (0,70), joka pudottaa kierroksia huomattavasti matka-ajossa.

Suosituin neliportainen automaatti (Aisin-Warner), jota käytettiin 700- ja 900-sarjoissa: 1. vaihde: 2,45 2. vaihde: 1,45 3. vaihde: 1,00 4. vaihde (OD): 0,69 AW-vaihteiston ylivaihde (0,69) on huomattavasti pidempi kuin useimpien manuaalivaihteistojen, mikä tekee siitä erinomaisen matka-ajovaihteiston.

Kilpakäyttöön tarkoitetuissa Getrag-laatikoissa (A-ryhmän Turbo-240) välitykset ovat erittäin "tiheät", eli välityssuhteiden erot ovat pieniä optimaalisen tehoalueen säilyttämiseksi: 1: 2,328 | 2: 1,675 | 3: 1,353 | 4: 1,145 | 5: 1,000 (Suora)

M46: 4 vaihdetta + sähköinen ylivaihde (nappi vaihdekepin päässä). M47: Perinteinen 5-vaihteinen manuaali. M90: Uudempi ja kestävämpi 5-vaihteinen, jossa pakki on "oikealla alhaalla" (vitosen alla).