Volvo 940 alustaerot

Volvo 940 -mallistossa Turbo-mallit (kuten 944/945 Turbo) saivat tehtaalta hieman jämäkämmän alustapaketin vastaamaan moottorin suorituskykyä.

Kyllä. Tämä on merkittävin ero alustassa: Perusmalli (Vapari): Etuvakaaja on tyypillisesti 21 mm ja takavakaaja saattaa puuttua kokonaan joistakin karvalakkimalleista tai se on hyvin ohut (n. 16 mm). Turbo-malli: Etuvakaaja on useimmiten 22 mm tai 23 mm. Joissakin erikoismalleissa (kuten Sport-paketit) on käytetty jopa 24 mm vakaajaa. Takavakaaja on vakiona ja yleensä halkaisijaltaan 19 mm. Farmari (945): Farmareissa takavakaaja on usein mitoitettu kantavuus huomioiden, mutta Turbossa se on lähes poikkeuksetta jämäkämpi kuin vastaavassa vaparissa.

Tässä erot ovat usein vähäisempiä, mutta olemassa: Jouset: Turbon etujouset ovat usein hieman jäykemmät (enemmän lankavahvuutta) kantamaan turbotekniikan ja välijäähdyttimen tuomaa pientä lisäpainoa ja parantamaan ajettavuutta. Iskunvaimentimet: Turbo-malleissa käytettiin useammin kaasuvaimentimia (kuten Sachs Advantage/Turbo) öljyvaimentimien sijaan. Varsinkin loppupään 940 Classic -malleissa alustat ovat kuitenkin hyvin samankaltaisia moottorista riippumatta.

Suurin ero löytyy taka-akselistosta: Jousitus: Farmarissa (945) takajouset ovat huomattavasti jäykemmät ja progressiivisemmat kuorman kantamiseksi. Nivomat: Monissa Turbo-farmareissa on lisävarusteena (tai vakiona joissakin maissa) Nivomat-tasonsäätöiskunvaimentimet. Ne tunnistat haitarikumista vaimentimen alaosassa. Nivomat-autoissa on itsessään erittäin löysät takajouset, koska vaimennin hoitaa osan jousitustyöstä.

Jos haluat parantaa 945 Turbon ajo-ominaisuuksia, suosituimmat askeleet ovat: Puslat: Vaihda etupään reaktiotankojen puslat polyuretaanisiin. Vakaajat: Asenna IPD:n 25 mm / 25 mm vakaajasarja. Iskunvaimentimet: Bilstein B6 tai B8 (jos autoa on madallettu).