Vakionopeussäätimen asennus 940 automaattiin

Vakionopeussäädin on yksi mukavimmista lisävarusteista pitkällä matkalla. Alkuperäissarjan etuna on, että se integroituu suoraan mittaristoon ja auton omaan kaasuvivustoon.

Ohjausyksikkö (Boxi): Esim. Volvo 3501472 / Hella 5GA 004 872-22. Alipainepumppu: Sijaitsee yleensä konehuoneessa (esim. kuljettajan puoleisessa sisälokarissa). Alipainekello ja vaijeri: Vetää kaasuläppää. Kolmiosainen vaijerirulla: Korvaa alkuperäisen yksinkertaisen rullan. Jarrupolkimen kytkin: Sähköinen ja alipaineperusteinen turvakatkaisin. Viiksikatkaisin: Suuntavilkkuviiksi, jossa on Cruise-painikkeet.

Automaattivaihteisessa autossa rullan on pyöritettävä kolmea eri vaijeria. Oikea järjestys kaasuläpän vivustosta poispäin katsottuna: Lähimpänä kaasuläppää: Kick-down-vaijeri (automaattilaatikolle). Keskellä: Kaasuvaijeri (polkimelta). Uloimpana: Alipainekellon vaijeri (vakionopeussäätimeltä). Huom: Alipainekellon kiinnitysrauta tulee imusarjaan kaasuläpän ja rintapellin väliin. Jos rauta ei ole täysin linjassa rullan kanssa, joudut muokkaamaan sitä tai tekemään väliraudan, jotta vaijeri ei hankaa rikki.

Sarjan johtosarjassa on tyypillisesti neljä irtopiuhaa, jotka on kytkettävä auton sähköihin: Nopeustieto: Otetaan mittariston takaa. Etsi liitin, jossa on nopeussignaali (usein valkoinen/vihreä johto tai meritty napa mittariston takana). Jarrupoljin: Kytketään jarruvalokytkimelle. Tämän on katkaistava säädin heti, kun jarrua painetaan. Virta (+12V): Virtalukon takaa (sulakkeen kautta), jotta laite toimii vain sytytysvirta päällä. Maadoitus: Tukeva piste auton rungossa.

Pumppu: Sijoita pumppu tärinävaimennetusti konehuoneeseen. Letkutus: Vedä alipaineletku pumpulta jarrupolkimen venttiilille ja sieltä edelleen imusarjan alipainekellolle. Toimintaperiaate: Kun painat jarrua, poljinventtiili päästää järjestelmään ulkoilmaa, mikä vapauttaa kaasun välittömästi mekaanisesti, vaikka sähköt pettäisivät.

940-mallin vakionopeussäädin on diagnosoitavissa moottoritilan diagnostiikkaboksin (napa B2) kautta, jos kyseessä on uudempi sähköinen järjestelmä. Jos säädin ei kytkeydy, tarkista ensimmäisenä alipainevuodot. Pienikin reikä letkussa tai löysä liitos jarrupolkimen venttiilillä estää säädintä vetämästä kaasua. Toinen yleinen vika on viallinen jarruvalokytkin tai väärin säädetty poljinventtiili, joka luulee jarrun olevan jatkuvasti päällä.