Motronic kytkentäkaaviot

Bosch Motronic on Volvo 740 Turbo (B230ET) -mallin moottorinohjausjärjestelmä. Toisin kuin uudemmassa LH-ruiskussa, Motronic hoitaa sekä polttoaineen syötön että sytytyksen samalla yksiköllä.

Alla on listattu ohjausyksikön (ECU) napojen tehtävät ja niihin liittyvien johtojen värit: Napa Johdon väri Kohde / Toiminto 1 Valkoinen Sytytyspuola 2 Oranssi Kierroslukumittari 4 Pinkki Käynnistimen huoltoliitin / Virtalukko 5 Musta Maadoitus (kampiakselin asentotunnistin) 6 Keltainen Ilmamäärämittari (AFM) 7 Ruskeavalkoinen Ilmamäärämittari (AFM) 8 Keltapunainen Käyntinopeuden tunnistin 9 Vihreäkeltainen Ilmamäärämittari (AFM) 11 Harmaavalkoinen Ajotietokoneen ohjausyksikkö (napa 9) 13 Valkoinen Moottorin lämpöanturi (ECT) 14 Vihreäpunainen ETC-pääteaste (napa 16) 16 Musta Maadoitus 18 Vihreä Suuttimien etuvastus / ETC-pääteaste (yhdistyy napaan 35) 19 Ruskea Maadoitus 20 Keltamusta Turboahtimen ylipainekytkin 21 Sinipunainen CIS-ohjausyksikkö (napa 12) 22 Vihreä Ilmamäärämittari (AFM) 23 Musta Ahtoilman lämpötunnistin 25 Sininen Kampiakselin asentotunnistin (YKK) 26 Punainen Kampiakselin asentotunnistin (YKK) 27 Sinikeltainen Käyntinopeuden tunnistin 30 Keltavalkoinen Ahtoilman lämpötunnistin 35 Vihreä Suuttimien etuvastus / ETC-pääteaste (yhdistyy napaan 18)

Monissa B230ET-moottoreissa (ja joissakin B200-malleissa) on huohotinkotelon päällä lohkossa anturi, josta lähtee keltainen johto. Johto muuttuu rintapellin läpiviennissä valkoiseksi. Se kulkee tyypillisesti kuljettajan jalkatilaan tai keskikonsoliin. Kyseessä on usein öljynpainemittarin tai muun lisävarustemittarin anturi, jota on käytetty myös EZK-sytytyksellä varustetuissa malleissa.

Lämpöanturi: Motronic käyttää samaa lämpöanturia kuin LH 2.4 -järjestelmä. Sen vastusarvot on tärkeää tarkistaa, jos auto käy rikkaalla. YKK- ja nopeustunnistimet: Järjestelmässä on kaksi tunnistinta vauhtipyörällä (navat 8, 25, 26, 27). Jos jompikumpi näistä vioittuu, auto ei käynnisty tai sytytys pätkii pahasti.

Motronic-järjestelmässä suuttimien ohjaus kiertää usein etuvastuksen kautta (napa 18/35). Tämä on kriittinen tarkistuskohde, jos suuttimet eivät aukea, vaikka pumppu pyörii.