LH 2.4 lämpöanturin vastusarvot

Moottorin lämpötila-anturi (ECT) on kriittinen komponentti seoksenmuodostukselle. Jos anturi antaa väärää tietoa, moottori voi käydä liian rikkaalla (kuin ryyppy päällä) tai laiha seos voi aiheuttaa käynnistysongelmia lämpimänä.

Volvo 200/700/900-sarjan vinokoneissa on kaksi eri lämpöanturia lohkon kyljessä: Mittariston anturi: Sijaitsee helpommin saavutettavassa paikassa (yleensä 2. sylinterin kohdalla). Tämä ohjaa vain kojelaudan viisaria. Moottorinohjauksen (LH 2.4) anturi: Sijaitsee vaikeammassa paikassa imusarjan alla, yleensä 3. tai 4. sylinterin kohdalla. Tämä on se anturi, joka vaikuttaa moottorin käyntiin.

Anturin toimivuuden voi tarkistaa yleismittarilla joko suoraan anturin nastoista tai moottorinohjausyksikön (ECU) liittimestä: Mittaa vastus (ohmit) anturin kummastakin nastasta suoraan runkoon (maahan). Tärkeää: Kummastakin nastasta tulisi saada lähes identtiset arvot samassa lämpötilassa.

Anturin vastus muuttuu lämpötilan mukaan. Mitä lämpimämpi moottori, sitä pienempi vastus. Lämpötila (°C) Vastusarvo (Ω / Ohmit) -20 °C / n. 15 000 Ω (15 kΩ) 0 °C / n. 5 700 Ω (5,7 kΩ) +20 °C / n. 2 500 Ω (2,5 kΩ) +40 °C / n. 1 100 Ω (1,1 kΩ) +80 °C / n. 300 Ω +100 °C / n. 150 Ω

Kyllä. Esimerkiksi Volvo 740:n Motronic-järjestelmä käyttää samaa anturityyppiä, joten yllä olevat arvot pätevät myös siihen.

Ääretön vastus: Anturi on poikki tai liitin on irti. Moottori luulee olevansa "ikuisessa pakkasessa" ja syöttää liikaa bensaa. Nolla (tai hyvin pieni vastus) kylmänä: Anturi on oikosulussa. Moottori luulee olevansa kuuma, mikä vaikeuttaa kylmäkäynnistystä. Vinkki: Tarkista myös johtosarjan kunto. Jos johdot ovat liian kireällä tai murtuneet imusarjan alla, signaali voi pätkiä tai maadoittua runkoon.