LH 2.4 lämpöanturin vastusarvot
Moottorin lämpötila-anturi (LH 2.4 & Motronic)
Moottorin lämpötila-anturi (ECT) on kriittinen komponentti seoksenmuodostukselle. Jos anturi antaa väärää tietoa, moottori voi käydä liian rikkaalla (kuin ryyppy päällä) tai laiha seos voi aiheuttaa käynnistysongelmia lämpimänä.
Missä lämpöanturi sijaitsee?
Volvo 200/700/900-sarjan vinokoneissa on kaksi eri lämpöanturia lohkon kyljessä: Mittariston anturi: Sijaitsee helpommin saavutettavassa paikassa (yleensä 2. sylinterin kohdalla). Tämä ohjaa vain kojelaudan viisaria. Moottorinohjauksen (LH 2.4) anturi: Sijaitsee vaikeammassa paikassa imusarjan alla, yleensä 3. tai 4. sylinterin kohdalla. Tämä on se anturi, joka vaikuttaa moottorin käyntiin.
Miten anturi mitataan?
Anturin toimivuuden voi tarkistaa yleismittarilla joko suoraan anturin nastoista tai moottorinohjausyksikön (ECU) liittimestä: Mittaa vastus (ohmit) anturin kummastakin nastasta suoraan runkoon (maahan). Tärkeää: Kummastakin nastasta tulisi saada lähes identtiset arvot samassa lämpötilassa.
LH 2.4 Lämpöanturin vastusarvot (n. arvot)
Anturin vastus muuttuu lämpötilan mukaan. Mitä lämpimämpi moottori, sitä pienempi vastus. Lämpötila (°C) Vastusarvo (Ω / Ohmit) -20 °C / n. 15 000 Ω (15 kΩ) 0 °C / n. 5 700 Ω (5,7 kΩ) +20 °C / n. 2 500 Ω (2,5 kΩ) +40 °C / n. 1 100 Ω (1,1 kΩ) +80 °C / n. 300 Ω +100 °C / n. 150 Ω
Käyttääkö Motronic samaa anturia?
Kyllä. Esimerkiksi Volvo 740:n Motronic-järjestelmä käyttää samaa anturityyppiä, joten yllä olevat arvot pätevät myös siihen.
Mitä jos arvot heittävät?
Ääretön vastus: Anturi on poikki tai liitin on irti. Moottori luulee olevansa "ikuisessa pakkasessa" ja syöttää liikaa bensaa. Nolla (tai hyvin pieni vastus) kylmänä: Anturi on oikosulussa. Moottori luulee olevansa kuuma, mikä vaikeuttaa kylmäkäynnistystä. Vinkki: Tarkista myös johtosarjan kunto. Jos johdot ovat liian kireällä tai murtuneet imusarjan alla, signaali voi pätkiä tai maadoittua runkoon.
Hae vastaus Volvo-foorumeilta sekunneissa
Kokeile HIPOa ilmaiseksi →