BC-Racing Coilover -asennus (Etuakseli)

Volvon vanhemmissa malleissa etuiskunvaimennin on asennettu putken sisään, joka on kiinteä osa olka-akselia. Coilover-muutos vaatii alkuperäisen putken katkaisun ja uuden kierresidontaholkin hitsaamisen kiinni napaan.

Tämä ei ole pelkkä "pulttaa kiinni" -sarja. Tarvitset: Perustyökalut: Hylsysarja, lenkkiavaimet, siirtoleukapihdet. Erikoistyökalut: Jousipuristimet, ruuvipenkki, kulmahiomakone (rälläkkä). Hitsaus: Luotettava hitsauskone (MIG/MAG tai TIG) ja hitsaustaitoa. Lämmitys: Kaasupoltin voi olla tarpeen jumiutuneiden putkimuttereiden avaamiseen.

Nosta auto ilmaan, poista pyörät ja irrota jarrusatulat (sekä niiden kannakkeet) ja jarrulevyt. Irrota raidetangon pää ja alapallonivel. ABS-anturi: Älä yritä irrottaa itse anturia tolpasta (se rikkoutuu lähes aina), vaan irrota anturin johto pistokkeestaan konetilan/sisälokasuojan puolelta. Avaa iskarin yläpään mutterit konehuoneesta ja laske koko tolppa lattialle.

Käytä jousipuristimia ja poista vakiojousi. Avaa tolpan päässä oleva suuri putkimutteri. Jos se on ruostunut, käytä lämpöä (varovasti, vaimenninpatruuna voi reagoida kuumuuteen!). Poista vanha iskunvaimenninpatruuna. Katkaisu: Mittaa BC-Racingin kierreholkin sisällä oleva "tyhjä tila". Katkaise alkuperäinen tolppaputki niin, että jätät napaan pienen pätkän putkea (yleensä noin 50–60 mm, tarkista sarjakohtainen ohje). Puhdista navan tynkä teräsharjalaikalla täysin kirkkaaksi hitsausta varten.

Hitsaaminen on kriittinen vaihe turvallisuuden kannalta: Työnnä BC-Racingin holkki puhdistetun tolppatyngän päälle. Aseta holkki sellaiseen asentoon, että sen säätölovi ja kiinnikkeet osoittavat oikeaan suuntaan (yleensä napaa/sisäänpäin helpompaa hitsausta varten). Holkin alapää on valmiiksi viistetty syvän hitsisauman varmistamiseksi. Hitsaa sauma huolellisesti ympäriinsä. Varmista hyvä tunkeuma, mutta vältä liiallista lämpöä, jotta napa ei vääntyisi. Tasoita hitsisauma kevyesti ja maalaa paljas metalli ruostumisen estämiseksi.

Muista asentaa mahdolliset ABS-johdon pidikkeet takaisin. Tarkista, että jarruletkut eivät jää puristuksiin tai hankaa mihinkään jousituksen liikkuessa. Aurauskulmat: Coilover-asennuksen jälkeen auton korkeus muuttuu, mikä sotkee aurauskulmat. Pyöränsuuntaus on tehtävä välittömästi asennuksen jälkeen.

Suomessa hitsatut tolpat vaativat yleensä muutoskatsastuksen. Vuosimallista riippuen saatat tarvita todistuksen hitsaustyön laadusta tai hitsaajan pätevyydestä (esim. luokkahitsaajan todistus) sekä tiedon coilover-sarjan soveltuvuudesta kyseiseen automalliin.