B6304 ja B6254 jakohihnan vaihto

Volvon kuusisylinterinen tinamoottori on suunniteltu huoltoystävälliseksi: jakohihnan vaihtoa varten ei tarvitse irrottaa kampiakselin hihnapyörää tai apulaitehihnojen kiristimiä.

Tuuletinta ei ole pakko poistaa, mutta se on kiinni vain kahdella ristikantaruuvilla. Sen irrottaminen ja sivuun nostaminen antaa huomattavasti lisää työskentelytilaa, mikä helpottaa merkkien tarkkailua. Sähköjohtoa ei välttämättä tarvitse irrottaa, jos käännät tuulettimen varovasti sivuun.

Merkit ovat tässä moottorissa pieniä, joten ne kannattaa puhdistaa esiin huolellisesti: Nokka-akselit: Suojakotelon alla olevassa taustamuovissa on kohdistuslovet. Vasemmanpuoleinen (imu) lovi on noin kello 2:ssa. Oikeanpuoleinen (pako) lovi on noin kello 10:ssä. Huom: Vastamerkit ovat rattaiden ulkoreunassa olevat pienet stanssatut pisteet. Älä sekoita niitä mahdollisiin edellisen asentajan tussimerkintöihin. Kampiakseli: Kohdistusmerkki on lohkossa (öljypumpun kannessa) kello 12:ssa. Vastamerkki on pieni lovi kampiakselin rattaan hampaan takareunassa.

Kun hihna irrotetaan, toinen nokka-akseleista ei pysy paikoillaan venttiilijousien paineen vuoksi, vaan se pyörähtää hieman sivuun. Tämä on normaalia, ja akseli on käännettävä takaisin merkkiinsä uutta hihnaa asennettaessa. Pyöritä kone yläkuolokohtaan (YKK) ennen hihnan poistoa.

Suojakotelon alta löytyy automaattinen hydraulinen kiristin, ohjainrulla sekä vesipumppu. Kiristinyksikkö on kiinni kahdella ruuvilla. Kun asennat uutta hihnaa, kiristimen mäntä on puristettava hitaasti kasaan (esim. ruuvipenkissä) ja lukittava sokalla ennen asennusta. Sokka poistetaan vasta, kun uusi hihna on paikallaan ja merkit on varmistettu.

Samalla vaivalla suositellaan uusimaan: Kiristinrulla ja ohjainrulla: Laakerivika näissä voi katkaista uudenkin hihnan. Vesipumppu: Tarkista välykset ja vuodot; pumppu on helppo vaihtaa, kun hihna on jo irti.