B200E/B230E säädöt — seos, sytkä, tyhjäkäynti

Volvo 700-sarjan E-moottorit käyttävät mekaanista polttoaineen suihkutusta, jonka säädöt vaikuttavat merkittävästi käyntiääneen, kulutukseen ja päästöihin.

Kaasuläpän kytkin (mikrokytkin) sijaitsee kaasuläppärungon kyljessä, lähellä kaasuvivustoa ("kaasurullaa"). Toiminta: Kytkimen kuuluu naksahtaa heti, kun kaasua hieman raotetaan, ja uudelleen, kun kaasu palautuu lepoasentoon. Säätö: Jos kytkin ei naksu, tyhjäkäyntitieto ei mene sytytysohjaukselle, mikä voi aiheuttaa epätasaista käyntiä.

Sytytyksen säätö pelkän korvakuulon perusteella on riskialtista, sillä liian aikainen sytytys voi aiheuttaa moottorivaurion (nakutuksen). Nyrkkisääntö: Sytytys säädetään kääntämällä virranjakajaa. Vastapäivään (vasemmalle): Sytytys aikaistuu (kierrokset yleensä nousevat, mutta nakutusriski kasvaa). Myötäpäivään (oikealle): Sytytys myöhästyy (moottori saattaa "prötätä" tai käydä raskaasti). Oikea tapa: Käytä ajoituslamppua ja säädä sytytys kampiakselin hihnapyörän merkkien mukaan (yleensä n. 12° BTDC tyhjäkäynnillä, tarkista moottorikohtainen arvo konehuoneen tarrasta).

K-Jetronicissa seossäätöruuvi (CO-säätö) ei ole imusarjassa, vaan määränjakajassa (se suuri laite, josta lähtevät teräspunoksiset polttoaineputket suuttimille). Sijainti: Määränjakajan ja imuputken välissä on pieni reikä, jonka pohjalla on 3 mm kuusiokoloruuvi. Säätäminen: * Myötäpäivään: Seos rikastuu (enemmän bensaa). Vastapäivään: Seos laihenee. Varoitus: Säätö on erittäin herkkä (1/8 kierrosta vaikuttaa jo paljon). Säädä seos mieluiten pakokaasuanalysaattorin kanssa. Älä koskaan paina ruuvia alaspäin moottorin käydessä, ettet vaurioita määränjakajaa.

Tyhjäkäyntiä säädetään imusarjan alla sijaitsevasta suuresta mustasta muoviruuvista (ohivirtausruuvi). Ruuvia avaamalla (vastapäivään) kierrokset nousevat. Ruuvia kiristämällä (myötäpäivään) kierrokset laskevat. Varmista ennen säätöä, että moottori on lämmin ja kaasuvivusto ei kanna.