B19-23 jakohihnan vaihto ja jakomerkit

Volvon takavetoisten mallien nelisylinteriset moottorit ovat tunnettuja huoltoystävällisyydestään. Jakohihnan vaihto onnistuu perustyökaluilla, mutta tarkkuus merkkien kanssa on välttämätöntä.

B230-sarja (kanttihampainen hihna): Suositus on 80 000 km tai 4 vuotta. Vanhemmissa B19/B21/B23-malleissa hihnan kuntoa kannattaa tarkkailla säännöllisesti, vaikka ne ovatkin usein ns. "vapaasti pyöriviä" moottoreita (hihnan katkeaminen ei yleensä vaurioita venttiileitä, poikkeuksena tietyt kireämmät viritysnokat ja korkeapuristeiset moottorit).

Ajoitusmerkit löytyvät hihnapyöristä ja niiden takana olevista suojapelleistä tai lohkosta: Nokka-akseli (Ylhäällä): Merkki on lähes kello 12:ssa. Hihnapyörän lovi kohdistetaan takapellissä olevaan merkkiin. Kampiakseli (Alhaalla): Merkki kello 12:ssa. Kampiakselin hammashihnapyörän lovi kohdistetaan lohkossa olevaan pystymerkkiin. Apuakseli (Oikealla): Merkki noin kello 15:ssä (kello kolmessa).

Tämä riippuu virranjakajan sijainnista: Jakaja lohkossa (esim. 240-sarja): Apuakselin merkin on oltava kohdallaan, sillä apuakseli pyörittää virranjakajaa. Jos merkki heittää, sytytys menee sekaisin. Jakaja kannen päässä (esim. 740/940-sarja): Apuakselin asennolla ei ole suurta merkitystä, sillä se pyörittää tällöin vain öljypumppua.

Valmistelu: Irrota tuulettimen siivet, vesipumpun hihnapyörä ja käyttöhihnat. Helpota pyöritystä: Irrota sytytystulpat, jotta moottoria on kevyt pyörittää käsin merkkeihin. Purkaminen: Irrota jakopään suojakopat ja löysää kiristinrulla. Vaihto: Aseta uusi hihna paikoilleen varmistaen, etteivät pyörät liiku merkeistään. Kiristys: Vapauta kiristinrulla, jolloin jousi vetää hihnan oikeaan kireyteen. Kiristä rullan mutteri.

Jälkikiristys: On suositeltavaa tarkistaa hihnan kireys ja suorittaa jälkikiristys noin 1000 km ajon jälkeen. Osien uusiminen: Samalla vaivalla kannattaa vaihtaa myös kiristinrulla ja tarkistaa vesipumpun sekä kampiakselin stefan kunto vuotojen varalta.