960 AW30-40/AW30-43 vikakoodit

Jos kojelaudan oranssi nuolivalo vilkkuu tai vaihteisto menee "vikatilaan" (lukittuu kolmosvaihteelle), vaihteiston ohjausyksikkö (TCM) on tallentanut vikakoodin.

Käytä moottoritilan diagnostiikkaboksia (DLC), joka sijaitsee kuljettajan puoleisen iskunvaimennintolpan juuressa. Avaa boksin kansi ja aseta testijohto reikään numero 1. Käännä virta-avain asentoon II (moottori ei saa käydä). Paina painiketta vähintään 1 sekunti, mutta alle 3 sekuntia, ja vapauta. Lue LED-valon välähdykset. Koodit ovat kolminumeroisia (esim. 1-1-2). Paina nappia uudelleen lukeaksesi seuraavan koodin, kunnes ensimmäinen koodi toistuu.

Lue kaikki koodit vähintään kerran läpi. Paina painiketta yli 5 sekuntia ja vapauta. Odota, että LED-valo syttyy palamaan tasaisesti. Paina painiketta uudelleen yli 5 sekuntia ja vapauta. Valon pitäisi sammua.

Koodi Selitys 1-1-1 Ei havaittuja vikoja. 1-1-2 Solenoidi S1: Oikosulku akunjännitteeseen. 1-1-3 Vaihteiston ohjausyksikön (TCM) sisäinen vika. 1-1-4 Ohjelmavalitsin (W/S/E-nappi): Katkos tai oikosulku maahan. 1-2-1 Solenoidi S1: Oikosulku maahan tai viallinen solenoidi. 1-2-2 Solenoidi S2: Oikosulku akunjännitteeseen. 1-2-3 STH-solenoidi (vaihtopaine): Oikosulku akunjännitteeseen. 1-3-1 STH-solenoidi: Katkos tai oikosulku maahan. 1-3-2 TCM-yksikön vika. 1-4-1 Öljyn lämpötila-anturi: Oikosulku maahan. 1-4-2 Öljyn lämpötila-anturi: Katkos tai oikosulku jännitteeseen. 1-4-3 Nopeustietoanturi (vaihteiston ulostulo): Epäkelpo signaali. 2-1-1 TCM-yksikön sisäinen vika. 2-1-2 Solenoidi S2: Oikosulku maahan tai viallinen solenoidi. 2-1-3 Kaasuläpän asentoanturi (TPS): Signaali liian korkea. 2-2-1 Solenoidi SL (turbiinilukko): Oikosulku akunjännitteeseen. 2-2-2 Solenoidi SL: Katkos tai oikosulku maahan. 2-2-3 TPS-anturi: Signaali liian matala. 2-3-2 Nopeustieto puuttuu (nopeusmittarilta). 3-1-1 RPM-signaali (moottorin kierrosluku) puuttuu. 3-1-3 PNP-kytkin (ajosuunnan valitsin): Epälooginen signaali.

Vaihteistossa on myös "kaksi miestä ja koodi" -moodi. Toinen syöttää diagnostiikkaboksiin koodin 3-3-3, ja toinen on auton alla kokeilemassa kädellä, naksuvatko solenoidit oikeassa järjestyksessä. Tällä voidaan varmistaa, onko vika sähköjohdossa vai itse mekaanisessa solenoidissa.

Jos vaihteisto sekoilee, peruutusvalot eivät pala tai auto ei käynnisty P-asennossa, syynä on usein PNP-kytkin (vaihteiston kyljessä oleva asentotunnistin). Se hapettuu sisältä, mutta sen voi usein purkaa, puhdistaa ja rasvata uudelleen, jolloin säästää uuden osan hinnan (n. 150–200 €).