700-900 sarjan hammastangon kiristys

Ajan myötä hammastangon ja hammasrattaan väliin voi tulla välystä, joka tuntuu kolinana tai epätarkkana ohjauksena. Välystä on mahdollista säätää kiristämällä hammastangon paininholkkia.

Säätö löytyy hammastangosta rattiakselin liitoksen kohdalta. Siellä on yleensä muovinen lukituskiekko tai mutteri, joka painaa hammastankoa vasten hammasratasta.

Ei välttämättä kokonaan, mutta tilaa on vähän. Vaihtoehto 1: Irrota hammastanko kiinnikkeistään ja rattiakselista, mutta jätä tehostimen putket kiinni. Laske tankoa alaspäin ja käännä sitä niin, että pääset käsiksi säätömuoviin esimerkiksi kulmamallisilla kärkipihdeillä. Vaihtoehto 2: Irrota tanko kokonaan, mikä helpottaa säätämistä ja mahdollistaa samalla tehostinöljyjen vaihdon.

Liian tiukalle säädetty ohjaus on vaarallinen, sillä se ei palauta kunnolla ja kuluu nopeasti. Säätö: Käännä säätömutteria varovasti kireämmälle (yleensä vain pieni "narskahdus" tai osa kierrosta riittää). Testaus (jos tanko on irti): Käännä hammastanko jompaankumpaan ääriasentoon. Pyöritä rattiakselin nysää sormin. Kiristä, kunnes tunnet vastuksen kasvavan, ja löysää sitten juuri sen verran, että akseli pyörii taas herkästi. Varoitus: Jos ohjaus tuntuu jäykältä tai se ei palauta itsestään käännöksen jälkeen, olet kiristänyt liikaa.

Jos avasit putket ja nesteet valuivat ulos, järjestelmä on ilmattava: Täytä tehostimen säiliö täyteen ATF-öljyä. Käynnistä moottori. Ole valmiina lisäämään öljyä heti, sillä pumppu imee säiliön tyhjäksi nopeasti. Käännä ohjausta hitaasti reunasta reunaan moottorin käydessä. Mieluiten etupyörät ilmassa, jotta mekaaninen rasitus on pieni. Jatka, kunnes tärinä ja ääntely loppuvat. Täydellinen ilmautuminen voi viedä jopa 100 km ajoa; käännä rattia rauhallisesti, jotta vältyt tärinältä.

Jos teet työn itse, ainoa kustannus on yleensä yksi litra uutta ohjaustehostinöljyä (ATF).

Vaihe Huomioitavaa Työkalu Kulmamalliset kärkipihdit tai sopiva hylsy Kiristysmäärä Hyvin pieni kerrallaan Öljy ATF (Automatic Transmission Fluid) Riskit Ylikiristys estää ohjauksen palauttamisen