Volvo 460 päästöongelma

Korkeat häkäarvot (CO) katsastuksessa kertovat yleensä liian rikkaasta polttoaineseoksesta tai epätäydellisestä palamisesta. Jos katalysaattori, lambda-anturi ja sytytysosat on jo uusittu, vika löytyy usein ilmavuodoista.

Vaikka tärkeimmät sähköiset anturit (kuten MAP ja Lambda) olisi vaihdettu, mekaaniset vuodot voivat sotkea seoksenmuodostuksen: Imuvuodot: Ilmaa pääsee imusarjaan ohi mittauksen, jolloin moottorinohjaus yrittää korjata tilannetta syöttämällä liikaa bensiiniä. Pakosarjan vuodot: Jos pakoputki vuotaa ennen lambda-anturia, anturi luulee seosta laihaksi ja rikastuttaa sitä turhaan.

2.0-litraisessa moottorissa on muutamia kriittisiä tarkistuskohteita: Imusarjan tiivisteet: Huomioi, että imusarja on kaksiosainen ja tiivisteitä on sekä lohkon ja imusarjan välissä että imusarjan puoliskojen välissä. Alipaineletkut: Tarkista kaikki pienet letkut halkeamien varalta. Aktiivihiilisäiliön letkut: Nämä letkut hapertuvat usein vanhuuttaan. Säiliö sijaitsee oikean eturenkaan etupuolella (puskurin sisällä).

Voit käyttää apuna esimerkiksi starttipilottia tai muuta palavaa suihketta: Suihkuta ainetta varovasti imusarjan tiivisteisiin ja letkujen liitoksiin moottorin käydessä tyhjäkäyntiä. Jos moottorin käyntiääni muuttuu tai kierrokset nousevat hetkellisesti, olet löytänyt vuotokohdan.

Jos arvot heittelevät tai "nollaantuvat" satunnaisesti huoltamolla mitatessa, tarkista myös: Lämpötila-anturi: Jos anturi kertoo moottorin olevan kylmä, ruisku syöttää jatkuvasti liikaa polttoainetta (ns. ryyppy päällä). Johdotukset: Tarkista lambdan ja MAP-anturin liittimet hapettumien varalta.

Kohde / Tarkistettava asia Imusarja / Tiivisteet (2-osainen sarja) Aktiivihiilisäiliö / Letkujen kunto oikean etulokasuojan sisällä Pakoputki / Tiiviys ennen lambda-anturia Alipaineletkut / Hauraus ja murtumat